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Programme « Les plus de la Pologne »

Les plus de la POLOGNE

 

Une destination authentique.

 

Ces deux dernières décennies la Pologne a développé une force modernisatrice ; même si les grandes villes se sont dotées de buildings de verre et de métal, les régions polonaises restent empreintes d’une grande authenticité. Villes, Villages, campagnes et forêts, la Pologne reste un pays de traditions. L’identité culturelle polonaise est très prononcée, l’année est rythmée par des festivités religieuses nationales ou locales. Cette atmosphère d »authenticité se ressent dans tout le pays et particulièrement dans l’est où la nature et l’hospitalité des gens semblent préserves des bouleversements du XXIème siècle.

 

Châteaux, Palais, Eglises à foison.

Avec son héritage du Moyen Age le pays compte plus d’une centaine de châteaux de styles différents. Le fameux château royal de Wawel à Cracovie ainsi que le redoutable château fort de Malbork sont les plus impressionnants. Varsovie comme Cracovie abritent de somptueux palais, de nombreux autres châteaux sont disséminés dans la campagne polonaise. Certaines perles d’architecture sont à ne pas manquer comme le remarquable château de Ksiaz. Avec la ferveur religieuse que l’on connait, le peuple polonais a su ériger des églises avec une architecture remarquable, chaque ville, chaque village est doté d’une de ces bâtisses colorées souvent à bulbes et d’une grande qualité architecturale.

 

Un riche héritage historique.

La Pologne a aussi hérité du style allemand du nord avec ses briques rouges  dont on trouvera de beaux exemplaires à Gdansk ainsi que de superbes églises orthodoxes aux coupoles dorées ou en bois, des synagogues et même des mosquées tatares en bois. Aujourd’hui de multiples vestiges évoquent le mélange des cultures du passé du fait des nombreuses occupations qu’a connu ce pays. Origines slaves du pays, patrimoine allemand au Nord et au sud- ouest, culture orthodoxe te musulmane à l’Est, vestige d’une culture juive enfouie un peu partout, communisme, châteaux et palais des rois et princes de Pologne, manoirs de l’aristocratie, influence religieuse de toutes les époques. Ce patrimoine foisonnant forge le visage touristique de la Pologne.

 

Faible coût de la vie et gastronomie.

Le coût de la vie reste modéré en Pologne, les sorties culturelles, les visites, les achats et souvenirs, la restauration sont relativement bon marché pour une qualité souvent bonne. La gastronomie est une fierté nationale issue du terroir, elle est basée sur des plats simples mais délicieux. l y a de quoi faire entre ‘’les pierogis’’ nationaux déclinés en de nombreuses variantes (sorte de raviolis farcis), des soupes, mille façons de préparer le chou, des viandes panées ou en sauce ; le tout accompagné de bières et ou de vodka ; voilà de quoi régaler les plus fins gourmets et ou les gros mangeurs.

 

Une nature généreuse.

La Pologne demeure une des dernières régions d’Europe où la nature est bien préservée dans sa forme primaire ; ses paysages sont riches et variés ; de nombreux parcs naturels, des ensembles de lacs, la côte de la Baltique, des forêts, des montagnes, des collines, des plaines et des campagnes et aussi un superbe bord de mer. Cette mère nature offre aussi une flore variée et une faune devenue quasiment inexistante aujourd’hui dans le reste de l’Europe telle que des bisons, des loups, des tarpans.

 

Sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.

 

  • Le centre historique de Cracovie.
  • Le centre historique de Varsovie.
  • La mine de sel de Wieliczka.
  • La cité médiévale de Torun.
  • La vieille ville de Zamosc.
  • Le château de l’ordre Teutonique de Malbork.
  • L’hôtel de ville centenaire de Wroclaw.
  • Les églises en bois e la petite Pologne.
  • Le parc Musakowski
  • Le parc de pèlerinage de Kalwaria Zebrzydowska.
  • Le parc national de Bialowieza.
  • Le camp de concentration d’Auschwitz-Birkenau.

La Pologne en bref ’Le pays’’

  • Capitale : Warszawa (Varsovie).
  • Principales villes : Krakow(Cracovie) – Lodz – Wroclaw – Poznan – Gdansk.
  • Superficie 312 685 km2.
  • Langue officielle : le Polonais (langue slave).
  • Religions : catholique (plus de 80%).
  • La monnaie : le Zloty qui signifie doré, (symboles : PLN ou Zl). Taux de change en 2017 : 10 Zl = 2 ,26 €

Le climat.

La Pologne se situe entre deux zones climatiques, le climat océanique près des zones côtières  et le climat continental ce qui provoque une grande variété de météo. L’été est chaud voire très chaud, les orages sont fréquents et l’automne sec et ensoleillé (couramment appelé l’automne doré) en septembre et octobre. L’automne est particulièrement beau dans les massifs et dans les forêts de l’est du pays, septembre en particulier connait de longues périodes ensoleillées

Organiser son voyage (documents et notes importants).

  • Carte d’identité pour les ressortissants de l’UE.
  • Pas besoin de visa.
  • Permis de conduire.
  • La carte verte n’est plus obligatoire depuis l’entrée de la Pologne dans l’UE.
  • Carte européenne d’assurance maladie (demande auprès de la CPAM, validité 1 an).
  • Voyager avec votre ordonnance et assez de médicaments pour votre séjour.
  • Si vous avez un animal de compagnie, vous munir de son carnet de santé (vaccination contre la rage à jour).
  • Tolérance alcoolémie 0,2 g/l).
  • Pas de décalage horaire.
  • Les principales cartes bancaires sont acceptées.
  • Souvenirs ; l’ambre est roi en Pologne!!
  • Au retour, autorisation de ramener de Pologne 10l d’alcool fort, 90l de vin, 110l de bières et 200 cigarettes.
  • Possibilité ‘’à la frontière’’ de se faire rembourser la TVA si la valeur de vos achats dépasse 200 PLN et si ils ont été faits dans des magasins agrées sur présentation d’un certificat valable 3 mois.
  • Penser à souscrire l’option monde auprès de votre opérateur pour votre téléphone portable.

Règles de conduite en Pologne.

  • Allumer vos feux de croisement de jour comme de nuit.
  • Respecter les limitations de vitesses (90/110/130 km/h), en ville 30/50 km/h.
  • Dépasser par la droite est autorisé.
  • La priorité à droite n’existe pas la route prioritaire ou la plus importante prime.
  • Ne pas boire d’alcool avant de conduire.

Avant de partir.

  • Pensez à vérifier vos garanties rapatriement auprès de votre assurance (passagers et véhicule).
  • Vous munir d’une carte routière.
  • Eventuellement vous munir d’un guide touristique (routard ou autre).
  • Vérifier la compatibilité de votre GPS avec les pays traversés et visités.

 

Pensez que pour rejoindre notre point de rendez-vous il vous faudra parcourir pour les plus éloignés environs 2000 km, prenez vos précautions pour faire cet itinéraire par étapes pour ne pas être fatigués à votre arrivée à WROCLAW.

Réserver dans votre bagage une place pour y mettre toute votre bonne humeur, je vous souhaite une bonne préparation et je reste à votre écoute si vous avez besoin de précisions.

 

Tous renseignements auprès de Pierre VOIRON
Tél : 06 70 46 67 84
Mail : p.voiron@orange.fr



Transférez vos photos de voyage

Le version gratuite de WeTransfer vous permet d’envoyer jusqu’a 2Go de fichier.

Vous la trouverez à l’adresse ci-dessous.

https://wetransfer.com/

 

1 - Choisir les fichiers à transférer

2 - Adresse email de Daniel AMELINEAU

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permis B avant 1975

L’arrêté du 15 juillet 2009 paru au Journal Officiel du 31 juillet 2009 permet aux titulaires d’un permis de conduire antérieur au 20 janvier 1975 de conduire un camping-car dont le PTAC excède 3 500 kg.

1   Qui peut être concerné par cette mesure ?
Tous les titulaires d’un permis B antérieur au 20 janvier 1975, sans exception, et ce, quelles que soient les dispositions figurant au verso du troisième volet du permis de conduire, telle que « dispositif correction vision ».

2   Faut-il procéder à des démarches spécifiques pour faire reconnaître ce droit ?
Il suffit de se rendre en préfecture avec photocopie de pièce d’identité, original du permis de conduire, justificatif de domicile et une enveloppe timbrée. La mention
« B CAMPING-CAR > 3 500 kg » sera apposée gracieusement sur votre permis de conduire.

3   Cette mesure me permet-elle de conduire des poids lourds sans limite de PTAC et m’autorise-t-elle à tracter des remorques d’un PTAC supérieur à celui auquel j’avais droit avec mon camping-car 3,5 tonnes ?
L’arrêté ne précise aucune limitation de PTAC. Dans le secteur du camping-car,les plus gros véhicules affichant un PTAC de 12 tonnes (MAN 12.220), il devient donc possible de les conduire, quoiqu’on pense de cette opportunité en matière de sécurité routière. Par contre, pour tracter avec un camping-car PL une remorque d’un PTAC supérieur à 750 kg, il reste nécessaire d’obtenir un permis spécifique, en l’occurrence le permis E(c).

4   Sur la route, à quelles contraintes serais-je soumis si je conduis un camping-car « poids lourd » ?
Le conducteur d’un camping-car poids lourd devra effectivement respecter des limitations de vitesse spécifiques (110 km/h sur autoroutes, 100 km/h sur routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et 80 km/h sur les autres routes). Des limitations qui doivent être indiquées par des disques apposés à l’arrière du véhicule. De même, le conducteur d’un PL devra respecter les interdictions ou obligations de contournement liées au poids de son véhicule : passage de ponts, centre-ville interdits, croisements, dépassements ou distances de sécurité réglementés, etc. Mais il n’est pas concerné par les règles visant le transport des marchandises ou les transports en commun (panneaux spécifiques). Enfin, les camping-cars PL doivent acquitter les tarifs de la catégorie 3 sur autoroute (catégorie 4 si double essieu arrière).

Tous les châssis 3,5 tonnes sont-ils disponibles en 3,8 t, 4,0 t, voire davantage ?
Les principaux châssis 3,5 t actuellement carrossables en camping-car et susceptibles de profiter d’un PTAC supérieur sont les suivants :
– Fiat Ducato : disponible en 3,7 tonnes (châssis Al-Ko) ou 4,0 tonnes
– Mercedes Sprinter : disponible en 3,88 tonnes ;
– Renault Master : disponible en 3,9 tonnes.
Certains camping-cars déjà immatriculés peuvent profiter d’une nouvelle carte grise PL. Notamment ceux sur MercedesSprinter (années 2003 à aujourd’hui) adoptant certains équipements de sécurité. De la même manière, les camping-cars sur Renault Master peuvent « passer » en 3,9 tonnes dès lors qu’ils ont fait l’objet d’une homologation avec un numéro CNIT. Même « glissement » possible pour les Fiat transformés Al-Ko, mais en 3,7 tonnes seulement.

6   Devrai-je passer des visites médicales et – le cas échéant -mon permis B risque-t-il d’être remis en cause ?
Quant à mon véhicule, sera-t-il soumis à des contrôles techniques spécifiques ?
Le titulaire d’un permis B autorisé à conduire un camping-car poids lourd n’est soumis à aucune visite médicale spécifique. Par contre, il devra soumettre son véhicule au contrôle technique, une fois par an.

Si je choisis de rester en 3,5 tonnes, bénéficierai-je d’une tolérance en matière de chargeutile ?
Aucunement. Il n’y a aucune évolution à attendre de ce côté-là, un camping-car de 3,5 tonnes de PTAC ne peut afficher un poids supérieur à 3 500 kg.

8   En cas de revente de mon camping-car poids lourd, sera t-il possible de le faire ré-homologuer en 3,5 tonnes ?
Tous les châssis 3,5 tonnes susceptibles d’être homologués dans un poids supérieur par simple mesure administrative pourront « retrouver » leur PTAC originel de la même manière. Une mesure susceptible de rassurer les propriétaires d’un petit PL qui pourront ainsi le revendre à tout acquéreur, quel que soit son âge. A l’inverse, les camping-cars conçus de série sur châssis poids lourd (versions n’existant pas en 3,5 tonnes) resteront des poids lourds à vie.

9   Peut-on espérer que les titulaires d’un permis B plus récent – c’est-à-dire postérieur à janvier 1975 – profitent également de cette mesure ?
Probablement pas. Il faut en effet savoir que l’année 1975 n’a pas été prise en référence en 2009 mais… en 1975.
En effet, cette mesure dérogatoire existe bel et bien depuis 34 ans, mais visait « les véhicules affectés au transport des personnes comportant, outre le siège du passager, huit places assises au maximum et dont le poids total autorisé en charge excède 3 500 kg ». C’est l’assimilation récente des camping-cars à ce type de véhicules qui explique que l’année 1975 soit devenue pour nous également le seuil après lequel on ne peut plus profiter de la mesure.

10  De nouvelles dispositions européennes concernant lespermis de conduire sont-elles susceptibles de rendre caduc cet arrêté et de simplifier la réglementation actuelle ?
C’est évidemment ce qu’on peut souhaiter, à commencer par ceux qui ont obtenu leur permis B après janvier 1975. La directive européenne 2006/126/CE publiée au JO de l’Union européenne du 30 décembre 2006 envisage la création d’un permis C1, à savoir un permis « petit poids lourd » permettant
de conduire des véhicules de transport de marchandises ou de personnes et affichant un PTAC compris entre 3,5 et 7,5 t. Avant d’exister, ce permis doit faire l’objet de mesures d’harmonisation européenne. Une date butoir semble toutefois prévue pour son application : le 19 janvier 2013. Mais attention, l’obtention de ce permis passerait par une épreuve exigeant notamment des connaissances n’ayant rien à voir avec la pratique du camping-car (règles de chargement et de déchargement des marchandises, par exemple…) et serait soumis à un examen médical équivalent à celui du permis C. Là aussi, des démarches sont en cours pour que la France adapte ses textes réglementaires aux particularités du camping-car…